Exigen seguridad vial en Perú

                         Cientos de personas marcharon en la capital peruana para exigir que las normas de tránsito sean respetadas ante la cantidad de accidentes que en 2011 dejaron 2,830 muertos en el país. "Vivimos en una sociedad caótica, en solo seis horas han ocurrido nueve accidentes en el país, por eso buscamos que la gente respete las normas", dijo a la AP Roberto Bastante, del movimiento

"Toma conciencia" que organizó la marcha.

"A veces muere el progenitor de una familia y con eso estamos cercenando para siempre la esperanza de niñitos que se quedan sin papá porque un irresponsable ebrio o alguien que no respetó las leyes de tránsito le cercenó la vida", añadió.

Exhibieron carteles que decían "haz que tu verano termine en felicidad y no en un cajón", o "toma conciencia, manejar no es juego".

Rodolfo Flores, padre de una policía embarazada de ocho meses que perdió a su bebé tras ser atropellada hace ocho días por un conductor que no se detuvo ante la luz roja de un semáforo, comentó: "esta marcha es un clamor de los afectados por la irresponsabilidad de los conductores para que las autoridades sancionen a los infractores".

Según cifras oficiales, en el 2011 murieron 2,830 personas en accidentes de tránsito causados primordialmente por conducir a velocidad excesiva o la ebriedad del conductor. 

Tomado de:

http://noticias.aollatino.com

LA DÉCADA DE LA SEGURIDAD VIAL

FUENTE: http://www.expreso.com.pe/

El Estado, representado por los Ministerios de Transportes y Comunicaciones, Salud, Educación, Interior y Medio Ambiente, lanzó, hace casi un año, la iniciativa “Década de Acción Para la Seguridad Vial 2011-2020”, conjuntamente con el sector privado representado por el Touring y Automóvil Club del Perú.  Esta iniciativa tiene como finalidad evitar en los próximos 10 años más de cinco millones de muertes en el mundo a causa de accidentes de tránsito.  Tan loable propósito no podrá alcanzarse sin la participación de todos los actores involucrados en el problema vial en el Perú y el mundo: autoridades, conductores, peatones y pasajeros.

Los accidentes de tránsito son un importante problema de salud pública que alcanza además con su negativo impacto a otras esferas de la vida nacional e internacional. Así los accidentes de tránsito causan la muerte de un millón 300 mil personas al año, además de un número muy significativo de heridos y lesionados, quienes incluso sufren las secuelas de por vida. 

El alma también duele

LA POSIBILIDAD DE SUFRIR SECUELAS PSICOLÓGICAS SE MULTIPLICA POR 10 EN LOS FAMILIARES Y AFECTADOS POR ACCIDENTES DE TRÁFICO

FEBRERO 2012 – Revista tráfico - Seguridad Vial

Depresión, angustia, tentativas suicidas... Son algunas de las secuelas psicológicas que sufren la mitad de los afectados (familiares y víctimas) por accidentes de tráfico. Tanto desde las administraciones, como de asociaciones y entidades privadas, se trabaja para evitarlo   .

…Y después del accidente ¿qué pasa? ¿Qué ha ocurrido con las más de 200.000 personas que durante la última década sufrieron heridas graves o las más de 250.000 familias que recibieron la trágica noticia de que algún hijo, esposo, hermano... había fallecido o resultado gravemente herido en un siniestro de tráfico? Todos pensamos inmediatamente en las secuelas físicas de las víctimas (paraplejias, tetraplejias, lesiones cerebrales...)

¡Cuida tu vida y la de los demás!

Las personas que conducen bien sufren choques que responden a los mismos mecanismos: el último de una luz contra el primero de la otra; el último de una luz contra el penúltimo de la misma; la luz de giro olvidada; el utilitario que se detiene de improviso. Estas recomendaciones contribuyen a la prevención en esos casos.
 

El último de una luz contra el primero de la otra:Cuando estamos detenidos en un semáforo y se nos da la luz verde, nunca olvidarse de controlar que no venga nadie antes de arrancar. Uno de los mecanismos de choque más vistos es cuando el que se acerca a un semáforo en amarillo acelera para aprovechar las últimas décimas, y un vehículo en la otra calle arranca en el momento en que ve la verde.
Por el mismo mecanismo, cuando llegamos a un semáforo en verde y nos sorprende la amarilla o la roja, no acelerar nunca. Aún los que deciden pasar en rojo tienen menos posibilidades de chocar si lo hacen bajando la velocidad que si llegan acelerando.

El último de una luz contra el penúltimo de la misma:Este choque se da cuando dos autos llegan juntos al final de la verde. En el momento en que se enciende la amarilla o la roja, el auto de adelante frena y el de atrás había acelerado. Para evitar ser chocado con este mecanismo, bajar un poco la velocidad al llegar al semáforo con el auto de atrás muy cerca; y no frenar en seco cuando nos sorprende la amarilla o roja y tenemos al auto de atrás muy cerca.
Por el mismo mecanismo, nunca llegar a un semáforo en verde demasiado cerca del auto de adelante: puede frenar en seco si se sorprende con una luz amarilla o roja.

Reflexión

Vidas truncadas en la plenitud de su desarrollo, ilusiones y sueños rotos por la fatalidad y la mala suerte, congojas llantos y pesares entre los familiares y amigos, preocupación de autoridades y legisladores quienes se apresuran a tomar acciones para prevenir estos lamentables hechos que cada cierto tiempo nos golpean y que se llevan con violencia las vidas de adolescentes, y a veces niños, en una incomprensible fatalidad del destino.

Mucho dolor nos causan estos accidentes (lógicamente me incluyo y adhiero al dolor), pero creo que como sociedad deberíamos hacer algo más de lo que hemos hecho hasta ahora.

Se legisla para endurecer la ley del tránsito. Se ha inventado un sistema de puntos que serán descontados de acuerdo al nivel de pecado de cada conductor. Pero el tema es que nadie se preocupa de la raíz del problema, nadie apunta al génesis de los hechos, a nadie le interesa porque si lo hacemos estaremos todos fritos. Por ejemplo, el tema del adolescente que manda en la casa es una de las principales causas del problema. Hoy los padres son incapaces de impedir que los jóvenes tomen.

¿Qué Tan Buen Conductor Cree Que Eres?

Un estudio del Fondo de Prevención Vial permitió concluir que el 37% de los conductores se considera mejor que los demás y un 67% se considera un conductor promedio.Otros datos arrojados por el informe muestran que tres de cada cuatro conductores se consideran muy prudentes,48% no cree que tenga comportamientos descuidados y un 74% de los conductores en caso de accidente atribuyeron la culpa al otro conductor por error o imprudencia.

El caso es que el conducir un vehículo es una gran responsabilidad que va más allá de una competencia por ser el mejor en la calle o la carretera, o de quién demuestra tener más habilidades en el manejo. Hay muchas actitudes por las cuales uno no puede considerarse un buen conductor como: